L'IndyCar, c'est l'antipodes de la F1 - Rosso F1

La technologie que les deux modèles intègrent est extrêmement éloignée et il en va de même avec les budgets des équipes

Dans l’introduction du sublime documentaire qui porte son nom, Ayrton Senna affirme qu’il n’y a pas de courses automobiles plus pures que le karting, où ni l’argent ni la politique n’arrivent à altérer la compétition telle qu’elle se produit plus tard, « en crescendo », comme le dit un aspirant professionnel pilote se rapproche de la Formule 1. Le championnat IndyCar tente aussi d’échapper à cet interventionnisme, qui a sacré ce dimanche Alex Palou premier champion espagnol de l’histoire à Long Beach (Californie). « F1 ? Mon rêve est de rester ici encore de nombreuses années et d’être champion plus de fois. C’est incroyable d’être le premier à quelque chose », a déclaré le coureur de Chip Ganassi, après avoir embrassé Ramon, son père. Pour sa deuxième saison dans la compétition et cimenté dans une régularité brutale, assaisonné de trois victoires qui sont tombées comme des coups, le coureur de Sant Antoni de Vilamajor (Barcelone), âgé de seulement 24 ans, a fait cela, au moins pendant de nombreuses heures, dans de nombreux les ménages en Espagne expriment les mêmes questions : qu’est-ce que c’est que ce truc d’Indy ?

Autant l’œil inexpérimenté trouve plusieurs similitudes entre une monoplace dans cette discipline et une en F1, autant la technologie que les deux modèles intègrent est extrêmement éloignée, et il en va de même avec les budgets des équipes. Avant l’entrée en vigueur de la limite budgétaire en Coupe du monde pour ce parcours, établie à 124 millions d’euros, les structures les plus puissantes (Mercedes, Red Bull, Ferrari) dépassaient les 400 millions de dépenses annuelles, soit 30 fois plus que ce qu’on injecte de Indy (environ 25 millions par an). La majeure partie de cette différence répond au développement de l’un et de l’autre prototype, et, à son tour, également à ses avantages.

Jusqu’en 2019, il était très difficile d’effectuer une comparaison directe entre une voiture de F1 et une voiture d’Indy, mais l’incursion du Circuit des Amériques (COTA), à Austin, offrait une occasion en or de croiser les données. Will Power a réalisé la « pole » lors de ce rendez-vous avec un temps de 1 minute et 46 secondes, soit 14 secondes de plus que ce dont Valtteri Bottas avait besoin pour remporter la première place sur la grille du Grand Prix des États-Unis.